Trochu drážní archeologie aneb "O posunuté trati"

Jeden vánoční dárek mě inspiroval k malému svátečnímu výletu do blízkého okolí. Je to obrázková knížka Historická železnice v Pardubickém kraji. V kapitole o Severozápadní dráze ÖNWB, která prováděla výstavbu a provoz trati z Havlíčkova Brodu do Pardubic, je jedna zajímavá zmínka o změně průběhu trasy Jiho-severoněmecké spojovací dráhy SNDVB z Liberce do Pardubic: "na svých prvních třech kilometrech byla přeložena o několik set metrů východně..." Podobná zmínka je na Wikipedii i v článku o SNDVB. 

Ožila ve mě šotoušská dušička. Od mládí jezdím na kole z Rosic do Semtína po cyklostezce přes Rosický les, občas také po lesní cestě ze Semtína do Doubravic a dál spolu se žlutou turistickou trasou kolem Pohránovského rybníka ke strážnímu domku u železnice. Cesta vede v obou případech po náspu, který ve mně vždycky vzbuzoval představu, že tudy vedla kdysi trať. Skutečně, chemička v Semtíně je připojena na železnici, ale zcela jiným způsobem. Marná představa. Od původního nádraží v Pardubicích do oblouku trati u Doubravic je to po železnici asi pět kilometrů. To nevychází.

Do hry vstupují mapy. Dokonce ty nejznámější - digitální - Mapy.com. Před několika lety dal tento server k dispozici zcela unikátní mapu: historickou. Už tehdy jsem si povšiml podivného zákresu komunikací hlavně severozápadně od města. Přesně vyjadřuje to, co je zde shora uvedeno. 

Posun trati do Liberce.

Mapa v tomto zájmovém území zachycuje jistě zcela autenticky situaci kolem roku 1871, kdy došlo k přeložení trati z původní trasy do nové, zahrnující výstavbu nádraží v Rosicích. Jako funkční je znázorněna ještě původní trať, po níž tu pátráme, a nová trať je ve stádiu právě realizovaného projektu. Přeložka byla vyvolána potřebami dceřinné ÖNWB připojit Brodskou trať na tu mateřskou SNDVB. Brodská trať totiž ústila do původního nádraží (u dnešního podjezdu 17. litopadu/Chrudimská). Liberecká odtud pokračovala na Prahu a v oblasti U Trojice teprve odbočovala na Hradec.  Posunutí činilo skutečně kolem 400 m na východ. 

Cíl výletu byl jasný. Trať se odpojovala z "Pražské" obloukem k severu, procházejícím dnešní jižní větví ulice U Trojice. Tady na jejím konci bych měl najít nějaké stopy náspu

Pokračování trati v prodloužení ulice U Trojice.

nejsou tu. Za koncem ulice trať překonávala Jesenčanský potok. Možná tu nebyl, jeho koryto je zřejmě umělé. Chybí tu přes něj nějaký propustek

Jesenčanský potok.

Na břehu stojí indicie - může to být uříznutý sloup telegrafního vedení, které doprovázelo dráhu. Je otázka, zdali by vydržel těch 150 let...

Za potokem oblouk pokračuje trasou přes pole. Ani tady není stopa po náspu. 

Oblouk trati; komín Parama.

Trať se narovnává k severu dnešním lesíkem. Terén je zdeformovaný, dost možná od náletu na Paramo (jehož komín je vidět na horizontu obrázku) na sklonku II. světové války. Možná také od odklízení trosek, které tu jsou místy zasypány. Po náspu ani stopy. Přes pole se znovu dostávám k Jesenčance, tentokrát u zahrádek poblíž laguny Labe. 

Chybějící propustek u zahrádek.

Propustek v náspu přes potok tady nemusí být. Jak je zmíněno, koryto je umělé a mohlo vzniknout dávno po opuštění trati. Ptát se na něco zahrádkářů nemá smysl. 

Dostávám se na břeh Labe do míst někdejšího mostu. 

Místo mostu přes Labe. 

Nejsou po něm žádné stopy. A jaký most tu byl? Že by byl přesunut na novou trať? Poslední snímek dnes (v době megaprojektu pardubického a rosického nádraží v nedávných letech) demontovaného Rosického mostu  mám z roku 2021 těsně před likvidací s náhradou novým mostem.:

Starý Rosický most.

Most vyobrazený ve shora zmíněné publikaci je ovšem příhradový a není jasné, zda jde o fotografii na původním místě nebo v novém umístění u rosického nádraží. Mohl také být "spotřebován" železničním plukem, který v Pardubicích vznikl po I. světové válce. Ve zkoumané době kolem r. 1871 zřejmě bylo Labe částečně regulované a na obou pozicích mostu zůstává na stejném místě. 

Bohužel historie železniční dopravy se kryje s historií fotografie, takže čím hlouběji pod rok 1900, tím méně fotografií lze očekávat. Pokud existují, pak téměř výhradně k různým oficiálním akcím nebo výročím a nějakou dokumentaci průběhu dráhy nemůžeme očekávat kromě technických výkresů. 

Unikátní nález se mi naskytl na poli uvnitř ramene zahrádkářské kolonie:

ani bezdomovci by asi netušili, čeho základy tu dodnes stojí. Vzhledem k průběhu hledané trati bych si tipoval na strážní domek. To místo není vyznačené v žádné mapě, je vidět pouze na leteckém snímku Mapy.com. 

Další hledání může pokračovat na pravém břehu Labe. Tam je ale dnes předpokládaný průběh trati převážně zastavěný, takže šance na nějakou indicii je minimální.